Modellino HERPA Aereo ATR-42-200 PanAm Express Reg.N4205G 1/200

Aeromodello dell'azienda Herpa, leader nel campo dei modelli in miniatura già montati. Modellino di elevatissima qualità per la riproduzione dei minimi dettagli e delle tecniche avanzate con le quali sono riprodotti, al fine di garantire il massimo del realismo. Velivolo: ATR-42-200 PanAm Express Reg.N4205G

Cenni storici (gentile concessione di Wikipedia)

L'ATR 42 Colibrì è un aereo di linea regionale bimotore turboelica impiegato per il trasporto di passeggeri su tratte a corto raggio. Come tutti i turboelica è caratterizzato da una forte accelerazione in fase di decollo, bassi consumi (circa un quinto di un aereo a reazione) e possibilità di partire anche da piste corte. Tuttavia, volando ad altitudini di crociera più basse rispetto ai jet è più sensibile alle turbolenze atmosferiche.

Fotografia di  E233renmei
La Aérospatiale e la Aeritalia (oggi Alenia) fondarono l'ATR (Aeromobili da Trasporto Regionale) come Gruppo di Interesse Economico per sviluppare una famiglia di aeromobili da impiegare sulle tratte regionali. L'ATR 42 è stato il primo aeromobile costruito da questo consorzio e venne lanciato come progetto nell'ottobre del 1981.
I primi due prototipi hanno volato per la prima volta nell'agosto del 1984. Le autorità aeronautiche francesi ed italiane hanno rilasciato le certificazioni per il volo nel settembre del 1985, e il primo ATR 42 è entrato in servizio il 3 dicembre 1985 con la compagnia regionale francese Air Littoral e il 9 dicembre 1985 fece il suo primo volo di linea.
L'ATR 42-300 è stato il primo modello standard della famiglia fino al 1996; rispetto ai prototipi iniziali questa versione aveva una maggiore capacità di trasporto ed un peso maggiore al decollo. Un aereo simile all'ATR 42-300 era l'ATR 42-320 (ritirato anch'esso nel 1996) e differiva dall'altro modello per la dotazione di motori più potenti (PW 121), mentre un'altra versione similare, l'ATR 42 Cargo poteva essere facilmente e più velocemente trasformato da aereo cargo a quello passeggeri.
La versione ATR 42-500 è la versione migliorata dell'ATR 42-320 ed è quella attualmente in produzione. Le differenze maggiori sono il re-styling degli interni, dotazione di motori più potenti (PW 127Es) in modo da consentire una maggiore velocità di crociera (565 km/h o 305 nodi), una autonomia massima di volo di 1850 km, il cockpit, un nuovo sistema di frenatura e carrelli di atterraggio, il rafforzamento della struttura delle ali e della fusoliera.
Il primo ATR 42-500 venne consegnato nell'ottobre del 1995.
La ATR era già parte del consorzio Aero International (Regional), che nel gennaio del 1996 ha incorporato per fusione l'ATR, l'Avro e la Jetstream.
Il velivolo ATR 42, il 15 ottobre 1987, è stato oggetto di un grave incidente a Conca di Crezzo (CO), durante il volo Aero Trasporti Italiani 460, costato la vita a 37 persone, a causa di formazione di ghiaccio sulle ali durante il volo. In seguito tale problema è stato risolto con adeguate modifiche tecniche.
Il 2 ottobre 2007, l'ATR ha annunciato la versione -600 dei suoi turboelica[3], il cui prototipo ha volato il 4 marzo 2010[4]. Tra le novità: nuova avionica (cockpit migliorato equipaggiato con strumentazione aggiornata), nuovi motori (PW127M), ulteriore aumento di peso e nuova cabina.

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