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Bellissimo
modellino di aereo dedicato al caccia tedesco della Seconda Guerra
Mondiale Messerschmitt 109, pilotato anche dall'asso degli assi
Adolf Galland durante la Battaglia d'Inghilterra dell'estate 1940.
Produttore Dragon Wings. Modello di aereo militare in metallo da
collezione, completo di carrello e supporto per l'esposizione.
Cenni storici
(gentile concessione di Wikipedia)
Il Messerschmitt Bf 109 è il più noto caccia tedesco della seconda guerra mondiale e uno degli aerei da combattimento costruito nel maggior numero di esemplari nella storia.
Prestò servizio tra il 1937 e il 1947[1] restando competitivo con i caccia alleati fino alla fine della guerra grazie a continue modifiche e migliorie. Finì con l'oltrepassare di larga misura i limiti del progetto originale; alla fine arrivò a raddoppiare il peso e triplicare la potenza originali, con l'inevitabile scotto di un'autonomia decisamente ridotta rispetto alle prime serie. Il Bf 109 aveva i suoi difetti. Come lo Spitfire aveva un raggio d'azione limitato. Il suo abitacolo era angusto e la carreggiata del suo carrello di atterraggio era stretta [2] il che rendeva frequenti gli incidenti nelle fasi di decollo e di atterraggio: almeno il 10 per cento dei Bf 109 costruiti andò perduto in tali incidenti. [3]
Ma si rivelò un aereo estremamente versatile: le sue ultime versioni includevano addirittura un caccia da alta quota con cabina pressurizzata. Venne prodotto, dopo la guerra in Cecoslovacchia e in Spagna, e complessivamente ne vennero costruiti circa 35.000 esemplari: una delle maggiori produzioni di tutti i tempi. [4] È stato l'aereo dei più grandi "assi" della storia, da Erich Hartmann (il pilota da caccia di maggior successo in assoluto, con 352 aerei abbattuti) a Hans-Joachim Marseille, accreditato del più alto numero di vittorie aeree (158) sul fronte occidentale. "Il 109 era un sogno. Il non plus ultra", ricordava Gunther Rall l'asso della Luftwaffe con 275 abbattimenti. "Ovviamente, tutti cercavano di pilotarlo appena possibile."[5] È stato pilotato anche dai più grandi "assi" di altre forze aeree, come quella finlandese, ungherese, rumena e croata. E proprio sotto le insegne dell'aeronautica finlandese (Suomen Ilmavoimat), contro i Sovietici, i Bf 109G ottennero l'eccezionale rapporto di 25/1, venticinque aerei nemici abbattuti per ogni Messerschmitt perduto. [6] Nei libri e nelle riviste viene a volte chiamato anche Me 109, dalla contrazione del nome del costruttore. La sigla Bf indica invece il nome della fabbrica di produzione (Bayerische Flugzeugwerke AG) che nel luglio 1938 mutò il nome in Messerschmitt AG. Gli aerei progettati da allora in poi assunsero la denominazione Me, mentre quelli progettati in precedenza (comprese le varianti) continuarono a chiamarsi Bf.
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