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Carenatura BA
Questa carenatura rende minima la resistenza aerodinamica. Presenta un coefficiente di resistenza pari a Cd=0.08. Tale carenatura θ particolarmente indicata per aumentare la velocitΰ massima del velivolo. La progettazione dei modelli e degli stampi θ stata effettuata al computer. La carenatura θ stata progettata per pneumatici di tipo 500-5 e per pneumatici di dimensioni minori. La carenatura considera la presenza di freni idraulici a disco. Il materiale usato θ la vetroresina. Il tessuto di vetro presenta un peso di 200 g/mq; la resina usata θ di tipo epossidico. La parte anteriore, la parte posteriore, i bordi delle aperture sono rinforzati con un numero maggiore di strati di tessuto. La superficie θ rifinita con gelcoat. La rifinitura superficiale θ di colore bianco. La carenatura θ corredata da un manuale di montaggio. In questo momento i prodotti non sono disponibili. Per tornare alla pagina precedente Press Here
Questa carenatura rende minima la resistenza aerodinamica.
Presenta un coefficiente di resistenza pari a Cd=0.08.
Tale carenatura θ particolarmente indicata per aumentare la velocitΰ massima del velivolo.
La progettazione dei modelli e degli stampi θ stata effettuata al computer.
La carenatura θ stata progettata per pneumatici di tipo 500-5 e per pneumatici di dimensioni minori.
La carenatura considera la presenza di freni idraulici a disco.
Il materiale usato θ la vetroresina.
Il tessuto di vetro presenta un peso di 200 g/mq; la resina usata θ di tipo epossidico.
La parte anteriore, la parte posteriore, i bordi delle aperture sono rinforzati con un numero maggiore di strati di tessuto.
La superficie θ rifinita con gelcoat.
La rifinitura superficiale θ di colore bianco.
La carenatura θ corredata da un manuale di montaggio.
In questo momento i prodotti non sono disponibili.
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A = 974 mm B = 282 mm C = 401 mm D = 15°
E = 268 mm F <= 126 mm G <= 360mm
La Bancarella Aeronautica