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Modellino HERPA aereo Antonov AN-225 "Mriya", Antonov Airlines, Reg.UR-82060 scale 1/400

Aeromodello dell'azienda Herpa, leader nel campo dei modelli in miniatura già montati. Modellino di elevatissima qualità per la riproduzione dei minimi dettagli e delle tecniche avanzate con le quali sono riprodotti, al fine di garantire il massimo del realismo. Velivolo: Antonov AN-225 "Mriya", Antonov Airlines, Reg.UR-82060

Cenni storici (gentile concessione di Wikipedia)

.L'Antonov An-225 Mriya (in italiano: "sogno"; in ucraino: Антонов Ан-225 «Мрія»; in russo: Антонов Ан-225 «Мрия»; nome in codice NATO Cossack[1]) è un aereo da trasporto strategico di fabbricazione sovietica. È il più grande aereo mai costruito, anche se il record di maggior apertura alare appartiene ancora all'idrovolante a scafo Hughes H-4 Hercules.

Fotografia di Dmitry A. Mottl
Venne concepito originariamente all'interno del Programma spaziale sovietico, come sostituto dell'aereo da trasporto Myasishchev VM-T Atlant nell'ambito del programma per il Lanciatore Energia. Compito di questi giganteschi velivoli era il trasporto delle componenti del lanciatore.
Rispetto al VM-T Atlant, derivato dal bombardiere Myasischev M-4 ed in cui i carichi erano trasportabili solo nel contenitore esterno montato sul dorso della fusoliera, l'An-225, derivato dal trasporto strategico Antonov An-124 Ruslan, presenta un'ampia stiva interna che consente l'impiego del velivolo per una più vasta gamma di compiti.
Nel 2010 è stato annunciato che l'ufficio tecnico Antonov sta lavorando sul progetto dell'aereo passeggeri Antonov An-248 sulla base di Mriya. L'An-248 è progettato per il trasporto di 715 passeggeri nella classe economica oppure 605 in due classi; molti esperti ritengono che se realizzato diventerebbe il diretto concorrente dell'Airbus A380. Al momento, per una futura versione passeggeri, si stima un costo che si aggira intorno ai 280 milioni USD.
L'An-225 volò per la prima volta il 21 dicembre 1988. Solo un An-225 è al momento in servizio. È commercialmente disponibile per trasportare carichi ultra pesanti o enormi, sino a 250 tonnellate (550,000 lb) nella stiva o 200 tonnellate (440,000 lb) all'esterno. Un secondo An-225 fu parzialmente costruito verso la fine degli anni ottanta, congiuntamente al Programma spaziale Sovietico. In seguito alla fine dell'Unione Sovietica nel 1990 e la conseguente cancellazione del programma spaziale Buran, il solo An-225 operativo fu messo da parte, ed i suoi motori rimossi per l'utilizzo sugli An-124. La costruzione della fusoliera del secondo An-225, prossima al completamento ed in attesa dell'installazione dei motori, fu interrotta nel 1994.
Verso la fine degli anni Ottanta, il governo sovietico si adoperò per creare reddito attraverso le sue strutture militari. Nel 1989 venne creata una holding a partire dall'Antonov Design Bureau, come azienda di trasporto aereo pesante, sotto il nome di Antonov Airlines, basata a Kiev, in Ucraina ed operante dall'aeroporto londinese di Stansted in collaborazione con la Air Foyle Heavylift.[3]
La compagnia iniziò le operazioni con una flotta di 4 An-124-100 e 3 Antonov An-12, ma verso la fine degli anni Novanta fu evidente che serviva un aeroplano più grande dell'An-124. In risposta a questa esigenza, l'An-225 originale venne rimotorizzato, modificato per trasporti cargo pesanti e rimesso in servizio sotto la gestione della Antonov Airlines..

Azienda venditrice:  

Aviation Collect Shop
Viale Montello 12
20154 Milano
Tel. +39 0234537168
Partita IVA: 03437760964

 

 

 

 

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