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Dalla Florida il kit del Velocity

Il Velocity, velivolo homebuit da quattro posti in materiale composito e con motore da quattro o sei cilindri, è reso disponibile dall'azienda costruttice in un kit di facile costruzione. Per la costruzione dell'aereo è sufficiente lo spazio di un garage per due autovetture, avendo la fusoliera una lunghezza inferiore ai 4 metri. Il kit comprende il manuale di costruzione con un supporto video (DVD della durata di 20 ore)  ed un set di utensili speciali, necessari per la realizzazione del velivolo. Grande attenzione è stata riservata alla scelta dei materiali. Le resine ed i tessuti di composito scelti sono forniti dalle aziende leader nel campo aerospaziale. Tutte le parti della componentistica metallica sono di tipo certificato. Molto interessante è il supporto on-line offerto dall'azienda al costruttore dell'homebuilt. All'interno del sito dell'azienda vi è una pagina di accesso dalla quale accedere al manuale di costruzione on-line, alla galleria delle fotografie relative alla costruzione in ogni suo dettaglio ed al supporto on-line vero e proprio. Quest'ultimo permette di contattare on-line i tecnici dell'azienda relativamente a qualsivoglia problematica riscontrata durante la costruzione, e ricevere la relativa risposta in breve tempo. L'assistenza offerta all'autocostruttore risulta essere veramente completa, come deve essere per la costruzione di un velivolo innovativo nella sua architettura come lo è il Velocity. E' infatti un quadriposto con architettura canard e motore posteriore con elica spingente. Data la lunghezza contenuta della fusoliera, le alette canard hanno dimensioni generose. L'impressione che fornisce il velivolo è di una grande compattezza degli spazi con però un'elegante linea slanciata, resa ancora più accattivante dalle grandi winglets poste alle estremità alari. L'autonomia chilometrica del velivolo è superiore ai 1800 Km con una velocità di crociera che può raggiungere i 320 km/h. Volare con tale velivolo fornisce quindi sensazioni corsaiole. Tali eccezionali prestazioni sono consentite dal raffinato studio aerodinamico del velivolo, reso possibile anche dalla configurazione canard della cellula. Le motorizzazioni disponibili sono di due tipologie: il Teledyne Continental a sei cilindri da 310 hp ed il Textrom Lycoming con potenza variabile da 160 a 300 hp a seconda del modello scelto. Essendo un quadriposto ed avendo motorizzazioni tipiche dell'aviazione generale, il velivolo supera abbondantemente le limitazioni di peso previste per gli aerei ultraleggeri. Tale aereo non rientra quindi propriamente nel campo dell'aviazione ultraleggera e del volo sportivo vds, ma è uno di quegli esponenti di riferimento nel panorama delle costruzioni homebuilt. Esso può essere naturalmente registrato come velivolo Experimental.

Per avere maggiori informazioni e per visionare le relative fotografie, si rimanda al sito dell'azienda  www.velocityaircraft.com

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Indice degli articoli della redazione

Febbraio 2006

05/02/06: fiera dell'usato a Fredrichshafen

Gennaio 2006

31/01/06: X-Racer: ultraleggeri a razzo da corsa

24/01/06: "Targa" il Silent 2

21/01/06: rete nazionale webcam meteo

12/01/06: giubbotto di salvataggio dalla SP Flight Solution.

08/01/06: trasmettitore di posizione personale dalla SP Flight Solution

04/01/06: Tiger Moth ultraleggero dal Nord Dakota.

03/01/06: Tango, l'ultraleggero filante da 340 km/h

01/01/06: aerei ultraleggeri dalla Polonia.

Dicembre 2005

30/12/05: altimetro - variometro avverinistico Fly Box per ultraleggeri

28/12/05: un ultraleggero quasi tutt'ala.

25/12/05: dalla Florida il kit del Velocity

22/12/05: team di progettisti per aerei ultraleggeri.

21/12/05: nuovo motore per l'elicottero ultraleggero Ultrasport

18/12/05: catalogo Aircraft Spruce & Speciality Company scaricabile gratuitamente.

13/12/05: ultraleggeri in proprietà frazionata

12/12/05: fiera degli ultraleggeri a Voghera.

10/12/05: ultraleggero Pioneer 300 premiato in Australia

09/12/05: ultraleggero Pioneer 200 da 100 cv.

01/12/05: motore turboelica per aerei ultraleggeri

Novembre 2005

30/11/05: ultraleggero AT3 dalla Polonia.

29/11/05: warbirds ultraleggeri dagli USA.

28/11/05: Raider MD 3, il nuovo ultraleggero della FLYITALIA

27/11/05: Jet Fox 97, ultraleggero speciale della EUROALA.

26/11/05: ultraleggero a 480 km/h

25/11/05: ultraleggero Vulcan C100 dalla Corivi Aviation.

24/11/05: nuova ala per l'ultraleggero Savannah ICP

23/11/05: ultraleggero Rally dalla S.G. Aviation.

22/11/05: Futura: un autogiro ultraleggero avveniristico

21/11/05: registrazione Light Sport Aircraft USA (LSA) per l’ultraleggero Sky Arrow.

20/11/05: Kit ultraleggero ALTO 3300 ad € 18.850,00

19/11/05: M2. il nuovo ultraleggero della FLYLAB

18/11/05: componentistica di qualità per aerei ultraleggeri dalla Avtek srl

17/11/05: nuovo autogiro dalla Magni Gyro

16/11/05: nuovi mozzi elica, per ultraleggeri, dalla Quinti Avio

15/11/05: ultraleggeri P92 e P96 in kit

14/11/05: gli ultraleggeri di Burt Rutan

13/11/05: ultraleggero STING TL2000 da Aviofly

12/11/05: tutto ciò che è elettronica, per gli ultraleggeri, dalla Star Company.

11/11/05: ultraleggero Star Light da Euro-Fly

10/11/05: Università di Praga per un ultraleggero: l’Allegro.

09/11/05: Verificare lo scarico del paracadute Galaxi per ultraleggeri !

08/11/05: ultraleggero Spotter ampiamente collaudato in galleria del vento.

07/11/05: nuova versione dell’ultraleggero Sky Arrow.

06/11/05: motori italiani per aerei ultraleggeri.

05/11/05: ultraleggero italiano prodotto in Repubblica Ceca: il Savage.

04/11/05: ultraleggero Texan a carrello retrattile.

03/11/05: aerei ultraleggeri per la ricerca scientifica.

02/11/05: record mondiale per l’aliante ultraleggero Silent.

01/11/05: ultraleggero ASSO XI Sprint in tubi di acciaio.

Ottobre 2005

31/10/05: analisi comunicato I.C.P su incidente ultraleggero.

30/10/05: Taurus: motoaliante ultraleggero biposto.

29/10/05: ultraleggeri in pattuglia

28/10/05: ultraleggeri a passo di danza

27/10/05: Hawker Hurricane ultraleggero

26/10/05: premio Phoenix Award al Fokker Dr I di Stefano Rusconi

25/10/05: Caccia Fiat G.55 ultraleggero

24/10/05: prima consegna per il Legend Cub

23/10/05: primo ultraleggero immatricolato in territorio elvetico

22/10/05: presentato l'ultraleggero Pioneer Sparrow.

21/10/05: P 2002 Sierra ora retrattile

20/10/05: C 205 Viper: un caccia ultraleggero.

19/10/05: meeting sicurezza ultraleggeri

18/10/05: Solo 212: ultraleggero monoposto acrobatico

17/10/05: fiera invernale per gli aerei ultraleggeri

16/10/05: Convegno sugli ultraleggeri al Politecnico di Milano

15/10/05: ultraleggero con ala a freccia negativa

14/10/05: Twister: un ultraleggero come uno spitfire

13/10/05: GPS con bolletini meteo Metar e Taf

12/10/05: nuovo sito per il CAP

11/10/05: dall'inegnere Frati un ulm

10/10/05: un bimotore ultralight dalla TECNAM

Agosto 2005

15/08/05: omaggio all'ingegnere Ermanno Bazzocchi

Luglio 2005

19/07/05: conversione delle licenze di volo nella licenza Sport Pilot

 

 
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